A raíz de la pandemia, el número de usuarios de TTC se ha mantenido históricamente bajo; sin embargo, gracias a la última ronda de cierres del metro durante el fin de semana, Toronto volvió a presenciar una muestra de los ‘tiempos anteriores’, cuando el tránsito abarrotado era la normalidad en la vida de muchos.
Un tramo significativo del metro de la Línea 1 de TTC, desde Finch hasta St. Clair, se cerró el fin de semana pasado para acomodar el trabajo en Eglinton Crosstown. Con cada cierre temporal del metro viene el servicio de apoyo brindado por los buses con multitudes caóticas, tiempos de viaje poco fiables, retrasos y todos los inconvenientes relacionados.
Este último cierre coincidió con el peor fin de semana de recuentos de casos de COVID-19 registrados desde junio, cuando la temida variante Delta se afianza en Ontario, y la gente, comprensiblemente, está un poco asustada. Los viajeros se sintieron abiertamente frustrados por su seguridad en los autobuses de enlace abarrotados durante el fin de semana, y criticaron a la TTC y a los políticos locales por una aparente falta de preparación y cumplimiento.
“La seguridad es primordial para todo lo que hacemos. Durante la pandemia, hemos introducido numerosos protocolos”, dijo el portavoz de TTC, Stuart Green. Sin embargo y aún con una larga lista de controles y precauciones, los pasajeros están claramente hartos de cómo la TTC gestiona los cierres del metro, lo que genera preocupaciones sobre su seguridad al tratar de llegar del punto A al punto B.
Con el número de vacunaciones en aumento, es normal que el número de pasajeros también aumente, la situación está en que los casos de la variante Delta también están en aumento a pesar del progreso de la vacunación, lo que hace que el hacinamiento de TTC vuelva a ser el centro de atención.
Otro punto importante en el servicio del TTC son los informes de conductores y pasajeros sin máscara, sin embargo, las declaraciones de la TTC parecen estar enmarcadas para minimizar las preocupaciones de los pasajeros en lugar de abordar estas problemáticas directamente. “Los funcionarios de salud pública informan que el riesgo de transmisión en el transporte público es relativamente bajo y no tenemos conocimiento de ningún caso relacionado con el uso del transporte. Independientemente de eso, la TTC ha implementado varias medidas de seguridad durante las fases de respuesta y reinicio de la pandemia. Recordamos a todos los clientes y empleados que las máscaras son obligatorias con excepciones muy limitadas, y si nos damos cuenta de que los empleados no siguen el mandato, investigaremos”, dijo Stuart Green.
Algo que si está claro es que el TTC y Metrolinx están librando una batalla cuesta arriba con una inmensa presión para recuperarse financieramente de las pérdidas de pasajeros desde principios de 2020, al mismo tiempo que se apresuran a entregar el proyecto Eglinton Crosstown LRT retrasado por la pandemia en 2022. Las deficiencias de los transbordadores de reemplazo solo están empeorando a medida que más negocios vuelven a abrir y los automóviles regresan a las calles.
