Teamsters Canada se suma a la crítica del Bill C-39: «no protege» el derecho a huelga
Un tercer sindicato grande entró esta semana a la pelea por el Bill C-39. Después de la advertencia de la Assembly of First Nations y el reclamo del Canadian Labour Congress, Teamsters Canada publicó el martes su propia declaración, y fue más técnica que las anteriores: apuntó directo al artículo de la ley que, dice, deja intacto el problema de fondo.
El problema tiene nombre: la sección 107
François Laporte, presidente de Teamsters Canada, fue directo: «El gobierno creó un ambiente que ya no le va a dar a los empleadores el incentivo de negociar de buena fe.» Su reclamo central es que el Bill C-39 no toca la sección 107 del Código Laboral Canadiense, la misma herramienta que, según Laporte, ya se usó en 2024: «El cartel ferroviario coordinó un cierre patronal simultáneo contra nuestros miembros, confiando deliberadamente en que el gobierno iba a usar la sección 107. Y funcionó.»
Una advertencia hacia adelante
Laporte sostiene que, sin tocar esa sección, la ley termina logrando lo contrario de lo que promete: «Bill C-39 ahora incentiva a las empresas a hacer lo mismo, presionar política o económicamente a Ottawa en vez de sentarse a negociar con los trabajadores.» Dicho de otra forma: para Teamsters, la nueva ley no soluciona los cierres patronales que buscan forzar una intervención del gobierno. Los vuelve más atractivos.
No todo es rechazo
Laporte también reconoció partes que sí le sirven al sindicato: arbitraje de primer contrato, derechos de sucesión sindical cuando se re-licita un contrato, y herramientas para destrabar proyectos que generan empleo. Pero cerró sin dejar dudas: «Hasta que no se derogue la sección 107, vamos a ver negociaciones más duras, más estancamientos y más conflictos, no menos. El gobierno claramente erró el objetivo.»
La misma pelea, una semana entera
Con la AFN, el CLC y ahora Teamsters ya en desacuerdo público, el Bill C-39 llega a su primera semana de vida con tres frentes abiertos antes incluso de pasar por comité. Buena parte de la comunidad latina que trabaja en transporte, logística y otros sectores federales va a sentir el resultado de esta pelea en su próximo contrato, gane quien gane.
Redacción de Mauricio Navas Talero LJI Reporter
