Empieza el retiro de los carriles de bici de Bloor Oeste
Un vocero del gobierno de Ontario confirmó que la obra para quitar los carriles protegidos de bicicleta de Bloor Street West, en Etobicoke, empezaba este martes. Es el primer tramo que se levanta desde que la Corte de Apelaciones de Ontario le dio luz verde en agosto. Y el que se mueve en bici por trabajo es el que lo va a sentir.
¿Qué pasó en los tribunales?
La pelea viene de la ley provincial de 2024 que le dio a la provincia el poder de quitar carriles de bicicleta en tres calles de Toronto: Bloor, Yonge y University Avenue.
Un grupo de ciclistas la llevó a juicio y en primera instancia ganó. En julio de 2025 un juez concluyó que quitar esos carriles violaba la Carta de Derechos y Libertades.
En agosto de este año la Corte de Apelaciones revocó esa decisión, por unanimidad. Dijo que no existe un derecho constitucional a los carriles de bicicleta, que agregar carriles de auto es una medida que un gobierno puede plausiblemente creer que descongestiona, y que un gobierno puede revertir políticas anteriores que la constitución no le exigía adoptar.
Cycle Toronto, la organización de ciclistas que participó en el caso, sigue analizando el fallo y no descarta llevarlo a la Corte Suprema de Canadá.
Qué cambia en la calle
Quien confirmó la fecha fue un vocero del ministro de Transporte de Ontario, Prabmeet Sarkaria. La provincia ya había dicho que este sería el primer tramo en caer después del fallo. Cuánto cuesta y cuánto demora, no lo han dicho.
Cycle Toronto se declaró indignada aunque no sorprendida, y señaló que la provincia no aceptó la propuesta de la alcaldesa Olivia Chow de recuperar carriles de auto sin eliminar los de bici.
Para el resto de Bloor, Yonge y University el gobierno abrió un concurso para que alguien estudie cómo devolverles carriles a los autos. O sea que esto no termina en Etobicoke.
A quién le cambia la rutina
Conviene decir quién usa esos carriles, porque no es solo el ciclista de fin de semana.
En Toronto la bicicleta es herramienta de trabajo para mucha gente. El repartidor de comida que trabaja por aplicación, porque es lo que hay sin carro ni licencia canadiense. El estudiante que ahorra el pasaje del TTC. Quien hace limpieza o cuidado a domicilio y se mueve entre dos casas el mismo día.
Si usted va a seguir pedaleando por Bloor, revise el recorrido antes de salir estos días y calcule tiempo extra: una obra en marcha cambia el trazado sin avisar. Y si le toca compartir el carril con el tráfico, los cruces son lo primero que se vuelve incómodo.
Redacción de Mauricio Navas Talero LJI Reporter
