El autobús es ampliamente visto como el patito feo del transporte público: menos confiable, más contaminante y, en general, desfavorable en comparación con el metro, el tren ligero y los tranvías. Pero todo eso está cambiando en Toronto y otras ciudades a medida que las agencias de tránsito adoptan vehículos más limpios.
El TTC ya opera la flota de autobuses eléctricos más grande del continente, parte del plan de iniciativas verdes de TTC que apunta a alcanzar el 100 por ciento de cero emisiones para 2040.
Todavía falta más de una década y media, y con un objetivo provisional del 50 por ciento de emisiones para 2028-2032 y los vehículos eléctricos cada vez más baratos, el TTC está optando por cumplir ese objetivo provisional con la ayuda de autobuses híbridos. Cientos de ellos.
El lunes se anunció un acuerdo, el TTC está ordenando 270 autobuses híbridos eléctricos, con opciones para producir más de 360 de estos vehículos ecológicos en los próximos años.
El TTC obtendrá 134 autobuses de transporte pesado híbridos eléctricos de cuarenta pies y 68 autobuses híbridos eléctricos de sesenta pies en el modelo Xcelsior Hybrid producido por el fabricante New Flyer con sede en Manitoba.
Stoddart afirma la “capacidad de los autobuses para cumplir con las regulaciones de la zona verde a través de la operación intermitente de cero emisiones”, y agrega que “acelerarán la transición de TTC a cero emisiones y construirán un GTA más habitable”.
