La alcaldesa Olivia Chow y el concejal Brad Bradford presentaron planes rivales para dos proyectos de transporte rápido en Scarborough, enfrentándose sobre cuál debería ser la prioridad de la ciudad. La disputa refleja tensiones crecientes dentro del consejo de Toronto sobre cómo gastar recursos limitados en infraestructura de transporte.
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Dos líneas de tránsito, dos visiones diferentes
En el corazón del debate están dos proyectos distintos de líneas de transporte rápido. El primero es la Waterfront East LRT, una línea de tres mil millones de dólares que conectará comunidades cercanas a la orilla. Este proyecto cuenta con un acuerdo de financiamiento tripartito entre el gobierno federal bajo el Primer Ministro Mark Carney, el gobierno provincial bajo el Primer Ministro Doug Ford, y la ciudad de Toronto.
El segundo proyecto es la Eglinton East LRT, una línea propuesta de dieciocho punto seis kilómetros que conectaría la Estación Kennedy hasta Malvern. Este proyecto está en fase de diseño, con apenas diez por ciento completado. El equipo de la alcaldesa Chow rebautizó el proyecto como “Scarborough East Rapid Transit” (SERT) y lo promovió como una prioridad para la ciudad.
El punto de conflicto: unidad o separación de proyectos
Bradford argumenta que estos dos proyectos siempre fueron concebidos como un par, como parte de una estrategia de transporte coordinada para la ciudad. El consejo municipal votó unánimemente para avanzar ambos proyectos juntos. Sin embargo, bajo la gestión de Chow, Bradford afirma que ese emparejamiento ha sido “silenciosamente roto”, y Scarborough es la mitad que quedó atrás.
La alcaldesa Chow, por su parte, ha señalado que el gobierno federal ha reservado más de trescientos cincuenta millones de dólares para la línea Eglinton East, y que está comprometida a hacerla una prioridad para la ciudad. Sin embargo, el hecho de que presente una moción separada para avanzar este proyecto sugiere que ve los dos proyectos como distintos en términos de urgencia o viabilidad.
Lo que está en juego para Scarborough y Toronto
Para residentes de Scarborough, particularmente aquellos en comunidades como Malvern, el desenlace de este debate es importante. Una línea de transporte rápido transformaría el acceso a empleos, escuelas y servicios. Scarborough, siendo la zona más grande del municipio de Toronto, ha experimentado históricamente menos inversión en infraestructura de transporte que otras regiones de la ciudad.
Para la alcaldesa Chow, demostrar que puede asegurar inversión importante en transporte es central para su agenda. Para el concejal Bradford, quien representa una circunscripción de Scarborough, la cuestión es si los residentes de esa región recibirán la inversión que les corresponde. Los próximos movimientos en el consejo de la ciudad determinarán la dirección de estos proyectos.
El debate sobre Scarborough refleja una cuestión más amplia en Toronto: ¿cómo asegurar que comunidades como Scarborough, donde vive una proporción significativa de familias inmigrantes y trabajadores, reciben inversión equitativa en transporte y servicios públicos?
Redacción de: Maurico Navas Talero LJI Reporter
