Bradford promete recortar 40% el tiempo de viaje en tranvía
El candidato presentó este domingo un plan de siete puntos contra la congestión, a una semana de la elección. La campaña de Olivia Chow le respondió recordándole su historial de votaciones en el concejo. La pelea arrancó por algo muy concreto: el metro no abrió temprano el día del maratón.
La chispa fue el maratón
El domingo se corrió el Waterfront Marathon, con más de 31.000 corredores de más de 75 países, y la largada fue a las 8 de la mañana cerca de Yonge y Gerrard.
El metro también abre los domingos a las 8. La TTC avisó de antemano que no habría servicio antes de esa hora, y, mientras tanto, Lake Shore Boulevard cerró desde las 5 de la mañana, con cierres adicionales en Bathurst, Bloor y Yonge, y más de dos docenas de rutas de bus y tranvía desviadas.
Brad Bradford dijo que, si gana, abriría el metro a las 6 de la mañana el día del maratón, dos horas antes de lo habitual, y llamó a eso sentido común. Señaló que la TTC ya ajustó horarios en otras ocasiones, como en los Juegos Panamericanos de 2015 y en las fiestas de fin de año, y criticó el manejo del séptimo juego de la Serie Mundial de 2025.
Qué hay en el plan de siete puntos
Varias de las medidas apuntan a aspectos que un pasajero nota a diario.
La más concreta para quien usa el tranvía es la combinación de prioridad semafórica, cambios de vía automatizados y paradas más espaciadas, con el objetivo declarado de recortar los tiempos de viaje en un 40%.
A eso se suman semáforos adaptativos en las 2.500 intersecciones de la ciudad, detección de baches con cámaras montadas en vehículos municipales, obras nocturnas para reducir los cierres de carril de día, y puertas de andén en todas las estaciones de metro.
En transporte público para eventos, propone que la TTC y Metrolinx publiquen planes de servicio coordinados con 30 días de antelación a cada evento deportivo de gran magnitud, concierto o maratón.
Y sobre las bicicletas, dice que mantendría la red del centro y agregaría rutas por calles más tranquilas, barrancos y senderos.
La respuesta de la campaña de Chow
No vino de ella en persona sino de un comunicado de campaña, y va directo al historial.
Sostiene que Bradford recortó servicio de la TTC y subió tarifas, y que no se puede confiar en su hoja de ruta en transporte público. Bradford lleva casi ocho años en el concejo, así que es un terreno donde hay votaciones registradas de ambas partes.
La campaña agrega que Chow trabajaría con las comunidades, los organizadores de eventos y quienes viajan a diario, y remite a su propio plan contra la congestión, que incluye ampliar el uso de semáforos inteligentes, mejorar la coordinación de obras y eventos, contratar más agentes de tránsito, modernizar el centro de comando de tráfico y extender la prioridad semafórica a más rutas de tranvía y de bus.
O sea, que en prioridad semafórica los dos proponen lo mismo, pero con distinto alcance.
Lo que cambia según su bolsillo o su reloj
Acá conviene separar dos cosas que las campañas mezclan, porque no afectan a todo el mundo por igual.
Una es cuánto cuesta el viaje. Chow tiene un congelamiento de tarifa por tres años y un tope semanal que deja los viajes gratis después de pagar diez con Presto. Eso se siente en el bolsillo de quien usa el TTC a diario para ir al trabajo.
La otra es cuánto demora. Ahí está el plan de Bradford, que apunta a la velocidad del tranvía y a la congestión, sin tocar la tarifa.
Para quien hace limpieza en dos casas el mismo día, o reparte, o trabaja por turnos y tiene que cruzar la ciudad de madrugada, las dos preguntas importan, pero no al mismo tiempo. Si usted paga de su bolsillo cada viaje, el primero pesa más. Si le descuentan horas por llegar tarde, la segunda.
Cómo leer una promesa de transporte
Las dos propuestas comparten un problema que conviene tener en cuenta antes de votar.
Buena parte de lo que se promete depende del dinero y de los permisos provinciales o federales, no solo de la alcaldía. La prioridad semafórica y los semáforos adaptativos sí son competencia municipal y pueden implementarse mediante decisiones del concejo. Instalar puertas de andén en todas las estaciones, en cambio, es una obra de capital de gran escala que depende de financiamiento de otros niveles de gobierno.
La elección es el lunes 26 de octubre, de 10 de la mañana a las 8 de la noche.
Redacción de Mauricio Navas Talero LJI Reporter
